一、主梁制造工藝
1.下料
主梁用軋制工字鋼制造而成,號料前要保證材料的規格和型號的正確性,為保證工字鋼上的撓度,需加放L/1000的余量,長度不足時可以進行對接,但接頭不能在梁的中間。
2.預制上撓度
預制上撓度的數值可以采用拉鋼絲的方法測量,若撓度與技術不符,則可以采用火焰加熱的方法進行矯正,二次加熱時要避開原先加熱的位置,主梁不允許旁彎或扭曲等不正當變形,變形超過規定數值時,應當予以矯正。
二、副梁制造工藝
副梁由兩根槽鋼和連接板連接而成,槽鋼和連接板都必須符合規格,把連接板裝配在槽鋼準確的位置上并焊接,后安裝兩端的封板。
三、端梁的制造工藝
端梁主要由槽鋼和連接板組合而成,槽鋼和連接板在制造時必須符合規格。端梁的兩端走輪處應當保持垂直,以防出現卡軌現象。
四、欄桿的制造工藝
欄桿為桁架結構,由角鋼拼裝而成,其上撓度與主梁相同。
五、總裝工藝
主梁與端梁進行裝配時,先將其擱置在用螺桿的可調支座上,利用水平儀進行校正調節。用撐桿點焊固定,在這過程中要保持端梁與主梁垂直,隨后裝上、下連接板,并用定位焊定位。
欄桿裝配時先劃出欄桿和主梁的中心線,再將欄桿放到擱架上,校對高低和垂直位置,后定位焊定位。
裝配副梁時按裝配位置線,先安裝副梁支柱及中間副梁,后裝兩端的斜形副梁,后使用定位焊。
后是進行總裝之后的焊接,在焊接的過程中應當注意焊接的順序,先焊連接板焊縫,再焊直撐焊縫,依次是斜撐焊縫和副梁支架焊縫、副梁與主梁的連接焊縫。各撐桿與主梁的連接焊縫應待檢驗后再焊。
我們在使用電動單梁起重機的時候,每隔一段時間之后都應該對設備進行維護。那么,具體應該如何進行維護呢?在維護過程中又應該注意哪些細節呢?下面大家隨著小編一起來了解一下吧。
電動單梁起重機重要配件的維護:
1、傳動機構的維護保養:
電動單梁起重機的傳動機構在維護和保養時,要特別注意電動機的檢查,防止轉動時進水或進油,同時還要確保電動機的接孔和接線盒的防水性能良好,而且還要保證電動機要在高于額定電壓85%的電源下使用。每當季節交替的時候,要為減速箱更換潤滑油,一般夏天使用HL30齒輪油,冬天使用HL20齒輪油。而在這個過程中需要注意的是減速箱會經常出現漏油的情況,因此,在給減速箱加潤滑油的時候,要保證其密封性良好的同時,還要操作得當,避免油量過多和固件沒有擰緊的情況發生,能夠在油孔蓋上設置通氣裝置,保持減速箱內外部壓力平衡,才會有效的預防減速箱出現漏油。另外,還要對車輪是否出現裂縫做出判斷,通常采用小錘敲擊法,并且還要對車輪滾動面進行檢查,磨損程度不能達到10%,車輪輪緣不能達到55%,配對的主動輪直徑誤差,不能超過公稱直徑的0.1%,一旦超過要給予調整或更換。
單梁起重機工作特點及存在危險因素
1 、單梁起重機通常具在龐大的結構和比較復雜的機構,作業過程中常常是幾個不同方向的運動同時操作,
技術難度較大。
2 、能吊運的重物多種多樣,載荷是變化的。有的重物重達上百噸,體積大且不規則,還有散粒、熱融和危險品等,使吊運過程復雜而危險。
3 、需要在較大的范圍內運行,活動空間較大,一旦造成事故,影響的面積也較大。
4 、有些起重機械(僅指施工升降機等),需要直接載運人員做升降運動,其可靠性直接影響人身安全。
5 、暴露的活動的各部件較多,且常與作業人員直接接觸,潛在許多偶發的危險因素。
6 、作業環境復雜,如涉及企業、港口、工地等場所,涉及高溫、高壓、等環境危險因素,對設備和作業人員形成威脅
7 、作業中常常需要多人協同配合 , 對指揮者、操作者和起重工等要求較高。
您好,歡迎蒞臨衛旭重工,歡迎咨詢...
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